据《连线出行》报道,自今年6月被曝出大规模裁员后,两个月过去了,宝能汽车依然身陷困境之中。目前已开始大幅缩减线下门店数量。据宝能汽车内部人士介绍,“关店潮”是全国性的。宝能汽车直营店按照规格来划分,有2S、3S和4S店模式,现在2S和3S规格的店基本都关了,4S店每个地级市会留一家。

与全国性关店同时发生的,还有欠薪和新一轮裁员。据悉,上月底宝能汽车又开启了新一批裁员,裁员规模也从之前的35-40%提高了。目前宝能汽车在职员工不到8000人,如果按照最初的两万多人来计算,裁员比例已接近70%。

事实上,今年初宝能汽车就被曝出裁员、拖薪和断缴社保。但两个月前,宝能汽车宣告拿到了来自广州开发区的120亿元战略投资,外界曾以为情况可能会有所好转。

宝能汽车身陷困局,它持股63%的观致汽车,情况也同样。据《连线出行》透露,宝能近日正在为旗下观致汽车引入新的投资方,接洽的投资方包括江苏某国资委和广汽集团。

对于这一消息,多位观致汽车内部人士均予以了肯定的答复。如今,观致汽车的业务都处于停滞状态。

不仅是汽车板块出现困境,有媒体报道称,姚振华的宝能系,正在陷入前所未有的困境中,宝能旗下理财产品出现了逾期现象,且宝能在信托和银行的累计负债高达895亿元。

2017年3月,宝能汽车有限公司在深圳成立,由深圳市宝能投资集团有限公司持股99%,最终控制人为自然人姚振华,公司提出了造车目标——用10-15年时间,将宝能汽车打造成为具备强大竞争力和国际影响力的汽车集团。

以房地产起家、没有造车技术的宝能汽车,在2017-2019年相继出资65亿元和16.3亿元收购了观致汽车和长安PSA(长安标致雪铁龙汽车有限公司),拿到了造车资质,也获得了江苏常熟观致制造基地和深圳宝能汽车制造基地(原长安PSA制造基地)。

2017年年底收购观致汽车后,在观致汽车2018年经销商大会上,宝能集团董事长姚振华曾对外宣称:宝能集团进军汽车产业,是经过深思熟虑的战略行动,一经启动便会坚定不移,真抓实干。并且宣布将在往后五年时间里,每年向观致汽车投资100亿元用于新车研发,发力新能源和智能网联,计划2022年推出26款新车型。

但是3年后,宝能汽车就出现危局。数据显示,2020年观致汽车累计销量不及1.4万台,2021年7月观致销量仅为812辆。

除了关店、裁员外,面对燃油车销量不济的现状,宝能汽车在6月底宣告推出高端新能源车品牌“BAO”。但据宝能员工透露,这一新品牌自推出之后并没有多大起色,因为要在今年推出的新车型“GX16”项目,目前因相关汽车零部件供应商没有收到宝能汽车的款项,导致该项目已陷入停滞之中。